Protección de la limpieza del combustible
TURBOCORE™
Arquitectura de separación de combustible/agua tipo turbina reservada a los sistemas de las series FH y FG aprobados.
TURBOCORE™ es la arquitectura ELIMFILTERS de separación de combustible/agua tipo turbina reservada exclusivamente a los sistemas de las series FH y FG aprobados. Atiende la limpieza del combustible y la gestión del agua dentro de la configuración de separador de turbina aprobada y se mantiene distinta de HYDROCORE™, que rige los separadores estándar no turbina. La eficiencia, el desempeño de separación de agua, la capacidad y los intervalos de servicio a nivel de producto requieren evidencia validada específica de cada aplicación.
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Modos de contaminación controlados
Contaminación por partículas en el combustible
Contaminación por agua en los sistemas de separador tipo turbina FH y FG aprobados
CÓMO FUNCIONA
Cómo funciona TURBOCORE™
TURBOCORE™ es la arquitectura ELIMFILTERS para los sistemas de separación de combustible/agua tipo turbina FH y FG. Como un separador estándar, retira el agua y los sólidos del diésel antes de que lleguen al sistema de inyección, pero lo hace por etapas, y la primera etapa no necesita ningún medio filtrante: usa el propio flujo del combustible.
En la primera etapa, el combustible entra en la carcasa y se dirige hacia un deflector de turbina fijo. Sus álabes helicoidales convierten el flujo de entrada en un giro; nada rota. El giro centrifuga el combustible, de modo que el agua y las partículas sólidas más grandes, más densas que el diésel, son lanzadas hacia la pared, bajan por ella y se depositan en el fondo del vaso. Una gran parte de la carga de contaminantes se retira aquí, antes de que el combustible llegue siquiera al elemento.
Las etapas siguientes ocurren en el elemento reemplazable, que recibe combustible ya sin el agua libre ni los sólidos más pesados y retiene lo que queda. Como el vaso almacena el agua separada, purgarla es parte del funcionamiento del sistema: el agua debe descargarse antes de que llegue a la marca, como en cualquier separador.
Un separador tipo turbina se selecciona y se mantiene como un sistema completo aprobado: tamaño de la carcasa, serie de elementos dedicada, disposición del vaso y del purgador, ajustados al caudal de combustible que debe manejar. Los separadores estándar spin-on o de cartucho funcionan con otro principio y corresponden a HYDROCORE™; su lógica y sus piezas no se sustituyen aquí, aunque las dimensiones parezcan similares.
Cómo leer la figura: Carcasa tipo turbina con deflector fijo
- Entrada y salida. El combustible entra y sale por las conexiones del costado de la carcasa fundida, sujeta con abrazadera a un soporte de pared. Al mover el cursor de lado a lado cambia el caudal de combustible que pasa por la carcasa.
- Deflector de turbina fijo. A través del vaso transparente se ven los álabes helicoidales del deflector, que convierten el flujo en un giro. Los anillos punteados muestran el combustible girando debajo; nada dentro de la carcasa rota.
- Separación centrífuga. Las gotas azules son agua y los puntos oscuros residuos sólidos: al ser más densos que el diésel, son lanzados a la pared del vaso y se depositan en el fondo.
- Purgador. Cuando el agua llega a la marca, el indicador lo avisa. Al hacer clic en la figura, o pulsar la barra espaciadora, se abre el purgador y el agua cae a la taza.
- Tapa y elemento. Al llevar el cursor arriba, o pulsar E, la tapa sube con su manija en T y saca el elemento reemplazable de la carcasa: es la posición de servicio. La carcasa, el vaso y el deflector permanecen en su lugar.
Qué hace cada componente
- Deflector de turbina fijo
- La primera etapa de separación. Sus álabes helicoidales convierten el combustible que entra en un giro que lanza el agua y los sólidos pesados a la pared del vaso. No tiene piezas móviles y no es una pieza de servicio.
- Vaso transparente
- Recoge el agua separada y los residuos y deja ver el nivel respecto a la marca.
- Purgador
- La válvula del fondo del vaso. Al abrirla sale el agua acumulada; hay que volver a cerrarla y comprobar que no gotee.
- Elemento reemplazable
- Las etapas siguientes de separación. Pertenece a la serie dedicada de la carcasa y sale por la tapa en el servicio.
- Tapa con manija en T
- Cierra la parte superior de la carcasa con su círculo de tornillos y su sello. Al levantarla se accede al elemento sin tocar las líneas ni el vaso.
- Carcasa fundida con aletas, abrazadera y soporte
- El cuerpo permanente del sistema, sujeto al soporte con una abrazadera. Lleva la entrada y la salida y no se reemplaza en el servicio.
Secuencia de servicio
- Con el motor apagado, abrir el purgador y sacar el agua acumulada a un recipiente. Desecharla como residuo contaminado con combustible.
- Confirmar que el elemento de repuesto pertenece a la serie dedicada de esa carcasa FH o FG; un elemento estándar no es un sustituto.
- Retirar la tapa y sacar el elemento usado. Revisar el sello de la tapa y los sellos del elemento, y reemplazarlos por los que vienen con el repuesto.
- Colocar el elemento nuevo en la orientación correcta, para conservar el recorrido de flujo previsto a través de las etapas.
- Volver a montar la tapa, apretarla como indica el fabricante del equipo, y rellenar y cebar el sistema según su procedimiento de servicio.
- Arrancar el motor y revisar fugas en la tapa, el purgador y cada conexión. Confirmar que el purgador quedó cerrado.
Diagnóstico en el circuito
El agua vuelve a llegar a la marca poco después de cada purga
El separador está haciendo su trabajo y refleja lo que trae el combustible. Revisar aguas arriba: condensación en el tanque, agua en las entregas, prácticas de almacenamiento y trasvase.
Aparece agua después de la carcasa
Verificar si la purga se atrasó, si el elemento es de la serie dedicada correcta y está colocado en la orientación correcta, y si los sellos internos están intactos.
La restricción sube con poca agua en el vaso
El elemento se está cargando con lo que la primera etapa no retiró. Considerar la calidad del combustible y la formación de parafina por frío antes de cambiar el intervalo de mantenimiento.
Aire en el sistema o fuga de combustible después del servicio
Revisar el sello de la tapa y su apriete, los sellos del elemento y el purgador. En el lado de succión, un sello defectuoso aspira aire en lugar de gotear combustible.
Lodo oscuro en el límite entre agua y combustible del vaso
Es señal de crecimiento microbiano. Debe tratarse en el tanque y el sistema de combustible; el separador solo lo pone a la vista.
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Selección para la aplicación
La separación tipo turbina debe elegirse como un sistema FH o FG aprobado completo, incluidos el tamaño de la carcasa, la serie de elementos dedicada, la disposición del vaso y del drenaje, el requisito de caudal de combustible y el espacio de servicio disponible. Revise la fuente de contaminación y la práctica de gestión del agua además del propio separador; la acumulación repetida de agua puede indicar problemas de almacenamiento, transferencia o tanque que requieren corrección aguas arriba. Durante el servicio, los sellos internos correctos, la orientación del elemento y el estado del drenaje son esenciales para preservar el recorrido de flujo previsto. La lógica de los separadores estándar spin-on o de cartucho no debe sustituirse solo porque las dimensiones externas parezcan compatibles.
Límite de la evidencia
TURBOCORE™ se limita a los sistemas tipo turbina FH y FG aprobados y a su arquitectura de reemplazo dedicada. No da una eficiencia de separación de agua, clasificación de partículas, capacidad ni intervalo de servicio universales. Toda afirmación de desempeño debe respaldarse con la configuración validada de carcasa y elemento y con la evidencia de ensayo aplicable. Los separadores estándar no turbina siguen dentro del alcance de HYDROCORE™.
REVISIÓN TÉCNICA Y GOBERNANZA DE PUBLICACIÓN
Revisado por Víctor Abreu, fundador y CEO de ELIMFILTERS. Las clasificaciones a nivel de producto y las decisiones de aplicación siguen sujetas a evidencia técnica verificada.
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Sistemas de protección
TECNOLOGÍAS COMPLEMENTARIAS