PANEL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
Hollín diésel, polvo de frenos y requisitos de intervalos de servicio extendidos en locomotoras y flotas ferroviarias.
ENTORNO DE CONTAMINACIÓN
Servicio ferroviario con hollín diésel, partículas de frenos, exposición en túneles, ventanas de mantenimiento limitadas y flotas heterogéneas de locomotoras o vehículos ferroviarios.
Diagnóstico y protección de activos
Hollín diésel, polvo de frenos y requisitos de intervalos de servicio extendidos en locomotoras y flotas ferroviarias.
La exposición en túnel y en superficie es distinta
Entorno de la ruta
Depende del motor y del análisis de aceite
Condición de la lubricación
Solo con compatibilidad verificada
Estandarización de la flota
Depende de la ruta y de la disponibilidad
Planificación del mantenimiento
01 /
Contaminación del aceite lubricante por acumulación de hollín diésel
Intervalos de servicio extendidos: las ventanas de mantenimiento están limitadas por los horarios de operación
Filtración del aire de refrigeración de los motores de tracción (hollín de túnel)
Estandarización de flota entre clases heterogéneas de locomotoras
02 /
Los intervalos de servicio ferroviario deben seguir el entorno de la ruta, la configuración del motor y de la admisión, la condición del lubricante, las horas de operación y la evidencia de mantenimiento de la flota, en lugar de un único rango de horas para túnel o superficie.
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El equipo ferroviario puede encontrar hollín del motor, partículas de frenos y contaminantes concentrados en túneles mientras opera con ventanas de mantenimiento limitadas. La estrategia de admisión y de lubricación debe ajustarse a la locomotora o al vehículo ferroviario real, al perfil de la ruta y a la condición medida.