DIESELELIMFILTERSSYNTAPORE™ · EF9PRIMÁRIOELIMFILTERSSYNTAPORE™ · EF9SECUNDÁRIO
Partículas maiores retidas no primário, partículas finas no secundárioTanque, spin-on primário (sucção), bomba de transferência, spin-on secundário (no motor), rampa de injeçãoIlustração conceitual de um circuito de combustível diesel com dois filtros de partículas SYNTAPORE™. O primário, no lado de sucção antes da bomba de transferência, retém as partículas maiores e protege a bomba. O secundário, no lado de pressão sobre o motor, retém as partículas finas antes que o combustível chegue ao sistema de injeção. Ambos são spin-on vistos em corte, com o elemento plissado à vista; na manutenção substitui-se cada cartucho. Simulação ilustrativa do funcionamento: é uma animação conceitual, não um modelo de engenharia nem um resultado de ensaio, e não mostra dados de produto.

Como ler esta figura

  1. Tanque. O combustível sai do tanque pela linha de sucção. Os pontos escuros no combustível representam as partículas que ele carrega; mover o cursor para os lados muda a quantidade.
  2. Spin-on primário, lado de sucção. A bomba de transferência aspira o combustível através do primeiro elemento plissado SYNTAPORE™. As partículas maiores ficam nas pregas, por isso este é o filtro que recebe a maior parte da carga de contaminantes.
  3. Bomba de transferência. A bomba recebe combustível que já não carrega as partículas maiores e o envia, agora sob pressão, em direção ao motor.
  4. Spin-on secundário, lado de pressão. O combustível atravessa um segundo elemento plissado SYNTAPORE™, que retém as partículas finas. É a última etapa de filtração antes do sistema de injeção.
  5. Rampa de injeção e injetores. A rampa distribui o combustível aos quatro injetores: os componentes que as duas etapas existem para proteger.
  6. Manutenção. Levar o cursor ao topo da figura, ou pressionar E, executa a manutenção: os dois spin-on saem dos cabeçotes e são instalados novos. Cabeçotes, linhas e bomba permanecem no equipamento.