DIESELELIMFILTERSSYNTAPORE™ · EF9PRIMARIOELIMFILTERSSYNTAPORE™ · EF9SECUNDARIO
Partículas grandes retenidas en el primario, partículas finas en el secundarioTanque, spin-on primario (succión), bomba de transferencia, spin-on secundario (en el motor), riel de inyecciónIlustración conceptual de un circuito de combustible diésel con dos filtros de partículas SYNTAPORE™. El primario, en el lado de succión antes de la bomba de transferencia, retiene las partículas más grandes y protege la bomba. El secundario, en el lado de presión sobre el motor, retiene las partículas finas antes de que el combustible llegue al sistema de inyección. Ambos son spin-on vistos en corte, con el elemento plisado a la vista; en el servicio se reemplaza cada cartucho. Simulación ilustrativa del funcionamiento: es una animación conceptual, no un modelo de ingeniería ni un resultado de prueba, y no muestra datos de producto.

Cómo leer esta figura

  1. Tanque. El combustible sale del tanque por la línea de succión. Los puntos oscuros en el combustible representan las partículas que arrastra; al mover el cursor de lado a lado cambia la cantidad.
  2. Spin-on primario, lado de succión. La bomba de transferencia aspira el combustible a través del primer elemento plisado SYNTAPORE™. Las partículas más grandes quedan en los pliegues, por eso este es el filtro que recibe la mayor parte de la carga de contaminantes.
  3. Bomba de transferencia. La bomba recibe combustible que ya no lleva las partículas grandes y lo envía, ahora a presión, hacia el motor.
  4. Spin-on secundario, lado de presión. El combustible atraviesa un segundo elemento plisado SYNTAPORE™, que retiene las partículas finas. Es la última etapa de filtración antes del sistema de inyección.
  5. Riel de inyección e inyectores. El riel reparte el combustible a los cuatro inyectores: los componentes que ambas etapas existen para proteger.
  6. Servicio. Al llevar el cursor a la parte superior de la figura, o al pulsar E, se ejecuta el servicio: ambos spin-on salen de sus cabezales y se colocan nuevos. Cabezales, líneas y bomba permanecen en el equipo.